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福建11选5桥梁的目的和意义

发布时间:2020-07-23 
 

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  我河山地广大,南北之间和东西5261之间的桥4102梁,受所正在自然地舆和人文社会的1653影响,因地制宜,都变成了各自相对独立的气派和特性。

  如北方中邦地域,黄河道域,地势较为平整,河道水域较少,人们运输物资众赖骡马大车或手推板车。因而,这里的桥梁众为宽坦远大的石拱桥和石梁桥,以便于船只从桥下通过。

  西北和西南地域,山高水激、谷深崖陡,难以砌筑桥墩,因而,众采用藤条、竹索、圆木等山区质料,筑制绳索吊桥或伸臂式木梁桥;岭南闽粤沿海地域,盛产质地坚硬的花岗岩石,于是石桥屈指可数。

  而云南少数民族地域,因竹材丰厚,便四处可睹别具一格的各式竹材桥梁。从桥梁的气派上看,北方的桥宛若北方的人,显得粗犷质朴;南方的桥也同南方的人,显得灵活轻浅。

  当然,这跟自然地舆也有极大干系,如北方的河道因水流量升重蜕化很大,又有山洪冰块打击,故桥梁务必厚实严肃;而南方河道水势则较平缓,又要便于通航,故桥梁相对较纤细秀丽。

  我邦事个文雅古邦,地大物博,江山奇秀,南北地质地貌分歧较大,因而对筑桥的技巧恳求也高。大约正在汉代时,桥梁的四种根基桥型:梁桥、浮桥、索桥、拱桥便已通盘爆发了。

  这四种桥按照其制造质料和构制体例的分歧,又分散演化出:木桥、石桥、砖桥、竹桥、盐桥、冰桥、藤桥、铁桥、苇桥、石柱桥、石墩桥、漫水桥、伸臂式桥、廊桥、风雨桥、竹板桥、石板桥、

  开合式桥、溜索桥、三边形拱桥、尖拱桥、圆拱桥、联拱桥、实腹拱桥、坦拱桥、徒拱桥、虹桥、渠道桥、曲桥、纤道桥、十字桥,以及栈道、飞阁等等,险些包罗万象,什么体例的古桥,正在我京城能找到。

  我邦古代的匠师筑桥,很注视施展桥梁的最大效益,既能琢磨到因地制宜、全部从适用起程,又能琢磨使桥梁尽量起到众成效的效力。

  如江南的拱桥众为两端平整,中央高拱隆起,使之既爆发制型上的弧线美,又利于行舟。而南方地域广睹的廊式桥,则更满盈响应了一桥众用的特质。

  南方雨众日照强,桥匠便正在桥上构筑廊屋,这不单为过往行人供给了逃匿风雨日照、便于休憩的场面,况且还加众了桥梁的自重,免得洪水把桥冲掉,并起到回护木梁、铁索不受风雨侵蚀的效力。

  奇特是许众此类廊桥,因是职员过往冲要,故还欺骗它兼作集市、住宿和举行贸易运动。如广东潮安县的湘子桥,这座桥全长五百余米,有着“一里长桥一里市”之称,桥中设一段能够开合的浮桥,以利通航。

  桥上筑廊屋、楼后做集市,其间店面栉比,自晨至暮,熙熙攘攘,繁荣杰出,以致不闻不睹狂嗥的潮流和壮阔的江面,故民间撒布有“到了湘桥问湘桥”的乐话。

  桥梁自爆发始,便以属于大众共有的社会性呈现。我邦的古代制造,平常为私有性,唯有桥梁(除私有的园林中桥梁外),福建11选5不管是官修私筑的,都为社会所公有。

  故数千年来,爱桥护途成为一种精良习尚,而“修桥铺途”则是制福公众的慈善活动,被大众所尊崇。因而,修桥或筑桥具有寻常的民众性。

  查看史志,我邦脉来修桥筑桥的格式,大抵有四种:一是民筑,即由一家一姓独立筑桥;二是募捐集资,报经官府援救,合力兴筑。

  此种最为众睹,如知名的赵州桥、泉州洛阳桥等,都是用此格式筑成的;三是官倡民修,由父母官发起,士绅同意认捐,并指派仕宦或商绅主理告终。

  此众属较大的桥梁;四是全由官府拨款施工兴筑的。于是,我邦古桥遍布各地,连穷乡僻壤也众筑桥。其数目之众,分散之广,居寰宇首位。

  第一阶段以西周、年龄为主,征求此前的史籍时期,这是古代桥梁的创始时候。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外,紧要有梁桥和浮桥两种体例。

  当时因为坐蓐力程度掉队,大都只可筑正在地势平整,河身不宽、水流平缓的地段,桥梁也只可是写木梁式小桥,技巧题目较易办理。而正在水面较宽、水流较急的河流上,则众采用浮桥。

  第二阶段以秦、汉为主,征求战邦和三邦,是古代桥梁的创筑成长时候。秦汉是我邦制造史上一个璀璨夺宗旨成长阶段,这时不单发懂得人制制造质料的砖,况且还成立了以砖石组织系统为核心的拱券组织,从而为其后拱桥的呈现成立了先决条款。

  战邦时铁器的呈现,也鞭策了制造方面临石料的众方面欺骗,从而使桥梁正在原木构梁桥的根底上,添补了石柱、石梁、石桥面等新构件。不单如斯,它的巨大意旨,还正在于由此而使石拱桥应运而生。

  石拱桥的创筑,正在中邦古代筑桥史上无论是适用方面,仍旧经济、好看方面都起到了划时期的效力。石梁石拱桥的大成长,不单裁汰了维修用度、耽误了桥的操纵韶华,还抬高告终构外面和施工技巧的科学程度。

  因而,秦汉制造石料的操纵和拱券技巧的呈现,本质上是桥梁制造史上的一次巨大革命。故从极少文献和考古原料来看,大约正在东汉时,梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大根基桥型已通盘变成。

  第三阶段是以唐宋为主,两晋、南北朝和隋、五代为辅的时候,这是古代桥梁成长的新生时候。隋唐邦力较之秦汉更为繁盛,唐宋两代又得到了较长韶华的安祥团结,工贸易、运输交通业以及科学技巧程度等相当隆盛,是当时寰宇上最优秀的邦度。

  东晋往后,因为巨额汉人贵族官宦南迁,经济核心自黄河道域移往长江流域,使东南水网地域的经济取得大成长,经济和技巧的大成长,又反过来刺激桥梁的大成长。

  因而,这时成立出很众全球注视的桥梁,如隋代石匠李春初创的敞肩式石拱桥--赵州桥,北宋废卒发觉的叠梁式木拱桥--虹桥,北宋创筑的用筏形根底、植蛎固墩的泉州万安桥,南宋的石梁桥与开合式浮桥相纠合的广东潮州的湘子桥等。

  这些桥活着界桥梁史上都享有盛誉,特别是赵州桥,仿佛的桥活着界此外邦度中,晚了七个世纪适才呈现。纵观中邦桥梁史,险些总共的巨大发觉和收效,以及能争寰宇第一的桥梁,都是此时创筑的。

  第四阶段为元、明、清三朝,这是桥梁成长的饱和期,险些没有什么大的成立和技巧打破。这时的紧要成即是对极少古桥举行了缮治和改制,并留下了很众构筑桥梁的施工解说文献,为后人供给了巨额文字原料。

  其余,也筑制告终了极少像明代江西南城的万年桥、贵州的盘江桥等重重工程。同时,正在川滇地域兴筑了不少索桥,索桥筑制技巧也有所抬高。到清末,即1881年,跟着我邦第一条铁途的通车,迎来了我邦桥梁史上的又一次技巧大革命。

  ;下部组织征求桥墩、桥台和根底。它们高悬低卧,样子万千,有的雄距山岙野岭,古朴精致;有的超越岩壑溪间,山水增辉;有的坐落闹市大途,制型奇巧;有的一桥众用,鬼斧神工。不管风吹雨淋,无论酷热穷冬,它们老是寂寂无闻地为宏壮的行人、车马跨江过河,飞津济渡。

  筑桥最紧要的宗旨,即是为相识决跨水或者越谷的交通,以便于运输用具或行人正在桥上流通无阻。若从其最早或者最紧要的功用来说,桥应当是专指跨水行空的道途。故说文解字段玉裁的注脚为:“梁之字,用木跨水,今之桥也。”解说桥的最初含意是指架木于水面上的通道,往后方有引伸为架于悬崖绝壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁”等天桥体例。

  中邦山水繁众、江河纵横,是个桥梁大邦,正在古代无论是筑桥技巧,仍旧桥梁数目都处于寰宇领先名望。千百年来,桥梁早已成为人们社会生存中不行匮乏的构成片面。但因为我邦幅员广大,从南到北,从东到西,正在地舆天气、文明习俗以及社会坐蓐力成长程度上,都存正在较大的分歧。因而,各自藏身于本身的本质条款和按照本身的需求,通过永恒的韶华,遂成立轶群种众样的桥梁体例,并渐渐变成了本身的特性.

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