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项目管理案例_文库

发布时间:2021-08-14 
 

  1.西纪行:古代最获胜的项目治理案例 古代有一个最获胜的项目团队,那便是西纪行的取经团队。为了实行西天取经 做事,构成取经团队,成员有唐僧、孙悟空、猪八戒、沙头陀。此中唐僧是项目经 理、孙悟空是技巧主题、猪八戒和沙头陀是平常团员。这个团队的高层指挥是观音。 团队的构成很用意思,唐僧行动项目司理 PM,有很坚固的品性和极高的准则性, 不达方针不罢歇,又有很得上司增援和鉴赏(直接获得唐太宗的委用,既给法衣,又 给金碗;又获得以观音为首的各途仙人的寻常增援和助助)。 沙头陀言语不众,不辞劳怨,担负了项目中挑担这种粗笨无聊的事业。猪八戒 这个成员,看起来好吃懒做,贪财好色,又不肯干活,最众牵一下马,宛若留正在团 队里没有什么用途,原本他的存正在依然有很大用途的,由于他性格开阔,可能经受 任何批判而毫无责任压力,正在项目组中担负了润滑油的功用。 最枢纽的依然孙悟空,因为孙悟空是这个取经团队里的主题,然而他的性格极 为放纵,回念他那大闹天空的史籍,也许行动平常人来说没有人会让这种人呆正在团 队里,然而取经项目要念获胜实正在缺不了这局部,只好采用些手腕来收复他。这些 方法是,最先,把他给弄得很惨(压正在五指山下 500 年,一天喝铜汁铁水);正在他绝 望的时刻,又让项目司理去拯救他于水火之中以使他心存感动;当然光收买人心是 不足的,还要给他答允夸姣的愿景(取完经后高升为正牌异人);当然最紧要的是为 了让项目司理能够直接掌握好他,给他戴个紧箍,不听话就念咒惩处他。 孙悟空事实是牛人,担负了取经项目中的赶妖除魔的绝大无数要紧做事,固然 是个难于拘束的主,不行只用方法来管束他,这时猪八戒的功用就出来了,正在孙悟 空苦恼的时刻,上司不行获罪,沙头陀这种敦厚人又欠好虐待,只好通过调侃猪八 戒来驱除心中的愁闷,反正猪八戒是个乐天派,任何的叱责都不会放正在心上。 正在取经的项目践诺的历程中,除了己方的辛苦苦动外,这个团队很是擅长应用 外部的资源,只消有题目搞大概,立即向指挥请示(紧要是直接指挥观音),或者通 过各样相合,找来各途仙人维护(从哪咤到如来佛),以搞定各样困难。西纪行里特 别夸大获得高层增援的要紧性,有没有靠山真的很区别,君不睹像白骨精这种没有 靠山的妖魔城市死得很惨;只消有靠山的,这个妖魔就算犯了天大的事,枢纽的时 候总会有后台跳出来搭救(这种例子太众了)。 项目团队的构制和项目践诺真的是一门艺术,有志于做项目司理的同仁从西逛 记中有没有学到什么呢? 扼要评析: 团队治理是这日治理中的要紧特点,一个构制的高效运作往往必要有一个高效 团队来撑持。过去那种靠一、二局部就能打世界的情形依然不是很行得通了。西逛 记中唐僧师徒四人取经的故事是团队治理方面的一个很好范本。 团队治理夸大人数不行太众,但个个要管用。唐僧虽然只可念经,但他具有很 坚固的品性和极高的准则性,于是,行动项方针指挥者最合意。沙头陀言语不众, 不辞劳怨,是个很好的做事践诺者;猪八戒性格开阔,疏导才智强,是个惩罚人际 相合方面的能手;孙悟空才气高强,是技巧骨干。于是,这个团队虽然有抵触,但 正在外部气力的救济下,最终杀青了西天取经的主意。 它给咱们供应的鉴戒是众方面的:一是用人的时刻不必要每局部样样都行,只 要阐发其所长就能够;二是要把合意的人放正在合意的岗亭上;三是治理学具有很强 的艺术性,对人的解析和行使往往是许众团队对坏处的。 项目靠山: 2.空客 A380:近代最波折的项目治理案例 1994 年 3 月,波音公司与空中客车公司订立了配合琢磨 500—800 座、最大航程 19000 千米飞机的领悟备忘录,但正在对另日航空墟市的判别上,空客以为改正 21 世 纪空中交通拥堵的最好方法是添加运力;波音则信任利于直航的中型飞机将成为主 流产物,因为两大集团不行找到足够的配合点,1996 年终止了团结相合。随后,空 客公司告示 A3XX 超大型运输机安放。2000 年 12 月,A3XX 被定名为 A380,正式启动 项目安放: 最初的立项安放便分泌着空客与生俱来的欧洲野心,总投资 107 亿美元, 2004 年 5 月着手总装,2006 年首飞并正式交货。正在飞机成立业,这样广大的项目,四年 的拓荒周期原本相当危殆——1970 年代,波音 747 的延迟简直将波音公司拖到崩溃。 项目订单: 每架 A380 的价钱正在亿至亿美元之间,2004 年空客已有 129 架的订单。交货前一 年半就获得这么众订单,这活着界航空工业史上亘古未有。到 2005 年,A380 依然收 到了环球 16 家客户 154 架的订单,正在 400 座以上大型客机墟市中得到了 89%的墟市 份额,彻底冲破波音 747 系列的垄断性职位。乃至,数家定购 A380 的航空公司改筑 了机场步骤,以便接待这个备受推许的新机型。项目治理中的题目: 第一点,由法、德、英、西四邦配合组筑的空中客车公司,伙伴公司的彼此独 立,原本更像一个有劲出售和墟市营销的合伙企业。然而,少许股东乃至对付空客 注意的财政和运营情形都不知道,这样松散的公司派头是否具备一种生动的墟市感 应才智和强壮的构制治理和谐才智,以应对这样领域广大的 A380 项目,谁也无法保 证。司改筑了机场步骤,以便接待这个备受推许的新机型。 第二点,A380 成立环球招标,零部件来自 40 众个邦度的数百家厂商,此中,飞 机机翼正在英邦策画成立,尾翼正在西班牙策画成立,机身的前段、后段及飞机内部装 饰正在德邦实行,驾驶舱、机身中部以及机身和机翼的连结事业正在法邦实行,而最终 的拼装日常正在法邦举办。因为各自独立,四个邦度的单元都有己方的工程体例、技 术、供应商和国法及管帐职员。就算来自 40 众个邦度的数百家厂商零部件悉数来到, 各样成立拼装工场之间的疏导和构制效力也实正在令人操心。 第三点,空客的体系体例缺陷首要。比方线途盒的策画和研发正在法邦的图卢兹 实行,而临盆拼装则正在德邦的汉堡,相互之间缺乏足够的疏导。 第四点,疏导倒霉直接指向的是更内正在的恶疾:怪僻的构制架构。虽然有四邦 配合参股,然而从股权机合来认识,空客实践上是一个重大的法德双控组合,两邦 各自具有%的股份以撑持一种微妙的权力平均。空客设立两个董事长、两位首席践诺 官身分,法、德两边各居其一,各自享有平等的治理权利。于是,为了知足政事目 的,空客的治理机合和临盆过程中有太众没须要的低效配置,使得和谐疏导很是困 难。 第五点,效力低下。空客正在这个 A380 重大项目上呈现出来的策画、临盆、治理 是效力低下的。由于辗转于各个邦度间的少许繁冗的求教、批准、疏导,空客花费 了比角逐敌手长两年的时代来策画飞机,这种无效力的支拨添加了 25%的治理本钱, 而将浩瀚安装从一个工场搬运到另一个不但要花费豪爽的金钱和时代,还请求支拨 更嘹后的运费。 第六点,上层指挥常常调动。A380 试飞确当天,空客公司告示庞大人事调节, 委用马里奥·海宁(MarioHeinen)为 A380 项目有劲人,而自延期变乱以还,空客的 首席践诺官依然换到第三任。 项目结果: 最先,项目成效延期交付。2005 年 6 月,空客告示向首批客户交付的 A380 飞机 将推迟 2 到 6 个月交付;2006 年 6 月,空客再度告示将 A380 的交付的时代推迟 6 至 7 个月;2006 年 10 月 3 日,空客告示因为对之前的线途重装题目所需时代估摸不够, A380 将正在 16 个月内第三次延迟交机。此番推迟长达一年,而 2007 年只可交机一架, 便是说,全豹交机进度依然延后约两年 其次,客户发作变化。A380 的第一位客户新加坡航空公司正在空客告示 A380 第二 次延迟交货的第二天,便与波音订立了购置 20 架波音 787-9 以及此外 20 架同类飞 机购置权的公约书,订单总值亿美元,并就 A380 推迟交货的题目向空客索赔。阿联 酋、马来西亚航空公司声明要从头思索己方的订单;环球最大的飞机租赁公司邦际租 赁金融公司更是扬言要勾销其 30 亿美元的订单。 再次,客户补偿首要。第三次延期使得马亚西亚邦有航空公司工会依然请求取 消该公司 6 架 A380 的订货。囊括新航和汉莎航空正在内的众家购置者,已着手商量赔 偿的完全细节。空客将预备总额为亿美元的补偿金。算上空客应为推迟交付飞机所 付的补偿,高贵的 A380 或者将成为寰宇上最物美价廉的飞机。 最终,导致收入缩减。第三次延迟将使 EADS 正在 2006 年到 2010 年间删除 48 亿 欧元的利润和 63 亿欧元的收入,估摸到 2010 年交机延后带来的耗损将达 34 亿美元。 更要紧的是,此举还将直接影响空客集体墟市政策的实行。 教训 项目没有无误的治理,越发是正在项目安放、危机评估、构制修建、内部消息交 流、项目有劲人挑选等庞大题目上的无误治理,技巧再强壮都不会杀青主意,反而 会拖累企业的寻常运营。

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